1、電鍍：將接受電鍍的部件浸專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時(shí)把煮黑（發(fā)藍(lán)）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510℃的溶化鋅的鍍槽內(nèi)完成。其結(jié)果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產(chǎn)品外表面上的鈍化鋅。熱浸鍍鋁是一個(gè)類似的過程。3、機(jī)械鍍：通過鍍層金屬的微專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家粒來沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。一般螺絲多采用電鍍方式，但用在電力、高速公路等室外的六角木螺釘?shù)扔脽峤\；電鍍的成本一般每公斤為0.6——0.8元，熱浸鋅一般為1.5——2元/公斤，成本較高。電鍍的效果：電鍍的質(zhì)量以其耐腐蝕能力為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，其次是外觀。耐腐蝕能力即是模仿產(chǎn)品工作環(huán)境，設(shè)置為試驗(yàn)條件，對其加以腐蝕試驗(yàn)。

技術(shù)創(chuàng)新能力不足，這是阻礙我們山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭閥門行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前我國閥門行業(yè)設(shè)計(jì)水平并不高，國內(nèi)骨干企業(yè)雖有一定的研發(fā)條件，而多數(shù)閥門企業(yè)的研發(fā)中心受人員、設(shè)施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發(fā)與技術(shù)服務(wù)能力較為封閉，主要是根據(jù)企業(yè)所需而僅對企業(yè)服務(wù),印刷，根據(jù)銷售訂單而進(jìn)行設(shè)計(jì)、工藝編制，職能也較為簡單;如閥門生產(chǎn)過程中的現(xiàn)場技術(shù)處理，或者從事少量的新產(chǎn)品研發(fā)。國內(nèi)閥門專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國家相比，有很大差距。目前國內(nèi)許多閥門企業(yè)引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)后很少再作創(chuàng)新。當(dāng)海外客戶參觀中國重工業(yè)項(xiàng)目的時(shí)候，比如造紙、石化等，發(fā)現(xiàn)很多項(xiàng)目的閥門產(chǎn)品只是在西方的設(shè)計(jì)原型基礎(chǔ)上做了改變。加工工藝也較落后，盡管國內(nèi)有些閥門制造企業(yè)擁有現(xiàn)代化的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，甚至令西方的一些企業(yè)都相形見絀。

目前我國閥門行業(yè)與國外閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家門行業(yè)差距較為明顯，也讓我們看到自身的不足，以此找到差距與問題實(shí)質(zhì)，從而改進(jìn)與提高。筆者從行業(yè)中實(shí)地所了解的，以及有關(guān)分析資料中所概括的，主要存在四大綜合性差距：一是技術(shù)創(chuàng)新能力上的差距;二是加工工藝上的差距;三是質(zhì)量管理及設(shè)備方面的差距;四是流程管理上的差距;具體可從以下幾方面加以剖析： 技術(shù)創(chuàng)新能力不足，這是阻礙我們閥門行業(yè)發(fā)展的絆腳石。目前我國閥門行業(yè)設(shè)計(jì)水平并不高，國內(nèi)骨干企業(yè)雖有一定的研發(fā)條件，而多數(shù)閥門企業(yè)山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭的研發(fā)中心受人員、設(shè)施的限制，缺乏足夠資金的投入，研發(fā)與技術(shù)服務(wù)能力較為封閉，主要是根據(jù)企業(yè)所需而僅對企業(yè)服務(wù),印刷，根據(jù)銷售訂單而進(jìn)行設(shè)計(jì)、工藝編制，職能也較為簡單;如閥門生產(chǎn)過程中的現(xiàn)場技術(shù)處理，或者從事少量的新產(chǎn)品研發(fā)。國內(nèi)閥門設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國家相比，有很大差距。

在物理課的課堂上，我們會(huì)學(xué)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家到電路有并聯(lián)和串聯(lián)。而我們的電磁線圈在各自線圈的磁場隔離且不接觸的情況下也分為并聯(lián)和串聯(lián)，串聯(lián)起來的電磁線圈總電磁量增加，反之，并聯(lián)起來的總電磁量是減小的。在電磁線圈中，根據(jù)線圈的匝數(shù)、導(dǎo)線的粗線和直流電阻大小的不同，我們會(huì)把它分為交流和直流這兩種不同的類型。在直流中，主要是線圈的電阻消耗的能量轉(zhuǎn)化為了熱量，從而導(dǎo)山西汽車電磁閥先導(dǎo)頭致導(dǎo)線的溫度降低。也就是說在直流中，線圈的匝數(shù)多，導(dǎo)線細(xì)，直流電阻大，使用在交流電路中電流小不能用于工作;在交流電磁線圈中，線圈匝數(shù)多，導(dǎo)線粗，直流電阻小，在直流電路中使用會(huì)造成短路或燒毀線路。

鑄造還是比較穩(wěn)定的工作，就是資料專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭本錢和人力本錢帶來運(yùn)營壓力，這就需求考慮把工廠搬到中西部人力本錢比較低的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)，以下降本錢。鍛造、鑄造和壓鑄，這3個(gè)工作，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，由于壓鑄為轎車工業(yè)配套的，一個(gè)零件就往往是幾萬~幾百萬個(gè)的產(chǎn)值，工作押款現(xiàn)象也比較少。但是，世界范圍內(nèi)盛行的新能源替代方案，最首要的就是新能源轎車精密沖壓件（首要是電動(dòng)轎車），替代石油和專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家柴油轎車，將會(huì)構(gòu)成轎車用壓鑄件大規(guī)劃削減。所以，壓鑄工作前景也不達(dá)觀和明朗了。壓鑄工作的零件將首要集中在電器零件、轎車車身和航空范疇，規(guī)劃和現(xiàn)在比較將下降80%。

電磁閥在生產(chǎn)現(xiàn)專業(yè)汽車電磁閥先導(dǎo)頭場使用中發(fā)生故障的頻率并不多，主要故障多是由于電磁閥的控制介質(zhì)或控制氣源質(zhì)量差而導(dǎo)致，通常電磁閥內(nèi)部的下列幾種情況，是妨礙電磁閥正常工作與縮短壽命的原因：(1)使用中介質(zhì)發(fā)生變化；(2)接管內(nèi)生銹；(3)空壓機(jī)的油氧化，產(chǎn)生碳粒焦油等雜物，混入管道，或管道中有塵粒污垢等雜質(zhì)，導(dǎo)致電磁閥汽車電磁閥先導(dǎo)頭廠家先導(dǎo)閥氣控堵塞或閥芯卡澀；(4)電磁閥線圈長期帶電而燒壞。電磁閥是氣動(dòng)控制元件中zui主要的元件，品種靈活繁多，結(jié)構(gòu)各異。按操縱方式，有直動(dòng)式和先導(dǎo)頭式兩種。